Госдума в два раза увеличивает число категорий в водительских правах

Законопроект о техосмотре автомобилей согласован правительством РФ
Материал предоставлен изданием РИА «Новости»

http://news.mail.ru/politics/5841215/

МОСКВА, 5 мая — РИА Новости. Правительство РФ уже согласовало проект закона о техосмотре автомобилей, согласно которому, центрами обязательного технического осмотра должно стать юридическое лицо, являющееся коммерческой организацией, или индивидуальный предприниматель, пишет в четверг газета «Коммерсант» со ссылкой на этот документ, имеющийся в распоряжении издания.

Самые угоняемые авто

Источник http://zabarankoi.ru/blog/43341986729?from=mail&l=bnq_bl&bp_id_click=43341986729

Давно вертиться мысль в голове, что нужно как-то или напоминать, или самопропагандировать правила хорошего тона на дороге. К сожалению, многие забывают их. Или сами себя явно перелюбливают, забывая о других. Зато, потом желчь от таких исходит, дескать не "подмигнули", что "мама не горюй".

Налазившись по автофорумам я понял и другую вещь, что не мне одному грустно (мягко выражаясь), когда тебя не благодарят за "пропуск" на дороге. Так и говорю - "мурло". Правда, тут есть момент. Совершая манёвр человек может слишком коротко нажать на аварийку, в результате, бывает, огни не успевают зажечься, либо очень незаметно, но всё-таки моргнут.

Виктор Дидюкин, "И каждый подумал..." (http://caricatura.ru)

И так грядёт зима машинку естественно следует подготовить к эксплуатации в холодное и непредсказуемое время года.
Начнём с вооружения т.е. что необходимо иметь зимой в машине:
1) лопата 2) трос 3) тёплую одежду и обувь 4) по возможности какой нибудь автономный отопительный прибор (например портативную газовую плитку) 5) щётка со скребком для очистки машины от снега и наледей (мужчинам в барсетке или кармане а дамам в сумочке или пакете баллончик разморажевателя замков) 6) ведро с песком (или другим антигололёдным материалом) именно ведро, так как с мешком ходить за песком да и подсыпать из оного не шибко удобно.
Теперь сама подготовка машины:
1) сливаем из бачка летнюю омывайку или воду (у кого что залито) заливаем незамерзайку чтоб не пулучилось так что в самый неподходящий момент нечем было (по тому как после ночного заморозка вода в шлангах замёрзла) брызнуть на залепленное грязью стекло
2) приводим в порядок аккумулятор, при необходимости меняем (если аккумулятору более 4-х лет то желательно заменить)
3) едем на мойку и отмываем машину полностью (и днище тоже)
4) едем на диагностику ходовой и меняем всё что там болтается или вот вот начнёт болтаться, так же проверяем состояние антигравийной и антикоррозионной защиты, антигравием обрабатываем по необходимости антикором пройтись крайне желательно и так же обработать замки дверей влаговытесняющими агентами (например WD-40)
5) меняем ВСЕ фильтра и все жидкости (масла, тормозную, охлаждающую) и делаем диагностику двигателя (и коробки у кого АКПП, и прочие варианты КПП с "мозгами") и устраняем все выявленные неполадки

Теперь коснёмся резины.
Какую, резину ставить (шипованную, просто зимнюю, липучку, всесезонку, вездеходовскую) это уж каждый решает сам (кому на чём удобней пусть тот на том и ездит), только запомните что все эти варианты ни в коей мере не ПАНАЦЕЯ от зимних дорог такого же коэффициента сцепления как с асфальтом или грунтом Вы никогда не добьётесь. Для безаварийной езды зимой, только одно средство повышенная осторожность и ни какого страха и паники.
Самый же удобный вариант перехода на зимнюю резину это иметь комплект колёс на дисках (перекинул подкачал и поехал дальше)

Эксплуатация в зимнее время:
И так утро после весьма морозной ночи, первое что стоит сделать после открытия дверей включить секунд на 15-20 габариты для того чтобы "разбудить" аккумулятор (так он проживёт дольше) (тем у кого есть автозапуск настроенный на определённую температуру двигателя проще) и только потом запускаем двигатель или автономку (двигатель запускаем выжав сцепление (касается тех у кого КПП ручная).
У кого машины оборудованы кондиционерами стоит периодически его запускать для того чтоб не застаивался и не закисал (но запускать только на прогретом двигателе)
При постановке машины на ночь под открытым небом как и после мойки машину ставить на ручник категорически нельзя иначе утром или после мойки через полчаса Вы просто не сможете съехать с места так как примёрзнут колодки и/или троса ручного тормоза к рубашкам.

И такая общая для всех сезонов рекомендация

ПАНИКА и СТРАХ особенно в зимний период за рулём КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВОПОКАЗАНЫ.

Источник http://zabarankoi.ru/blog/43040735102

Штраф за тонировку – завтра уже 500 рублей

Завтра 23 сентября вступает в силу поправка в КоАП, которая серьезно увеличивает штраф за езду на автомобиле с затонированными стеклами. Если еще сегодня наказание за это нарушение составляет 100 руб., то уже с 23 сентября речь будет идти о 500 руб!

Напомним, что согласно действующему законодательству, светопропускная способность лобового стекла должна быть не ниже 75%, а передних стекол – не меньше 70%. А вот требования к остальным стеклам никак не регламентируются. Именно поэтому гаишники могут проверять только лобовое и передние боковые стекла. Причем, проверить процент тонировки стекол «на глазок» инспектор ГИБДД не имеет права. Контролировать светопропускную способность могут только государственные инспекторы технического контроля, которые имеют специальный прибор. Сами инспекторы говорят о том, что регламенту в 99% случаев соответствует лишь штатная тонировка стекол. А вот все пленки, которые наклеиваются непосредственно в России, в 99% не соответствуют нормативам. И это касается даже самых светлых пленок.

Грамотное вождение транспортного средства в условиях города.

В больших мегаполисах, где интенсивность движения весьма высока, дорожно-транспортные происшествия - привычное дело.

Сотрудники ДПС, дорожные и многие другие службы всячески пытаются сократить количество аварий, однако без нашего с вами участия им не реально добиться желаемого результата.

Причина аварий, подчас, скрывается в нашем халатном отношении к состоянию собственного авто.

Своевременное прохождение ТО не решает всех проблем.

таким образом, в этой статье мы рассмотрим те нюансы, которые могут создавать аварийные ситуации на дороге и которые зависят исключительно от нас самих.

Все не очень сложно, если осознаешь и разложишь по полочкам, но лучше это осуществить до того, как произошла авария.

Не имеет смысла сваливать вину на кого-то иного, искать "крайнего", так как все-равно, вне зависимости от степени виновости, заниматься ремонтом вашего автомобиля приходится потом самому.

Даже когда автомобиль застрахован "от всех болезней" и страховая компания без проблем выплачивает требуемую сумму, все-равно мы вынуждены ждать инспектора ДПС, ездить в группу разбора, в страховую фирму и договариваться с автосервисом о ремонте.

Все это отнимает время и силы, которые можно было потратить на что-то более приятное.

Постоянные обращения о соблюдении правил дорожного движения, увеличение штрафов и ужесточение мер наказания - ведет к внутреннему протесту.

Кто-то поймет, а кто-то будет всем своим видом и манерой езды показывать, что ничего не боится.

Конечно, не только внутренний протест подталкивает нарушать правила дорожного движения.

Скажем я - автор этих строк - просто засыпаю за рулем при движении со скоростью 60 км/ч свыше десяти минут, а вот скорость в 120-130 км/ч совершенно меня не утомляет и не усыпляет.

Уверен, что я таковой не один.

В том случае если попытаться выявить факторы, которые влияют на безопасность движения, то нетрудно все их разбить на категории.

Сразу отбросим те, которые от нас с вами не зависят и остается всего две категории: состояние человека и состояние его автомашины.

Состояние человека без проблем оценивать по трем главным критериям: Физическое самочувствие, трезвость мышления и опыт вождения.

Состояние автомобиля - по четырем: Подвеска, рулевое управление, тормоза и электрическое оборудование.

Экстремальная жара нынешним летом грозит экстремальными морозами зимой. Увы, синоптики обещают лютую стужу: вся атмосферная влага выжарилась на солнышке, и минусы за сорок этой зимой будут в порядке вещей. Так что самое время позаботиться об антифризе. Выбрать самый надежный, самый качественный, самый лучший. И пора, пора уже поторопиться, откладывать это дело на завтра нельзя – осень на дворе!

Антифризы бывают разными: синими, желтыми, красными…

Кто-нибудь знает, какой антифриз заливают на заводе?

-Не, этого не знают даже на самом заводе! (гаражный фольклор)

Это высказывание бывалых автолюбителей очень может пригодиться, если машина недавно куплена, и там еще заводской антифриз, а Вы надумали его менять. Так какой же выбрать? Прежде чем менять антифриз, для начала надо определить, что и какого цвета было залито раньше. И так, все цвета радуги в радиаторе. Что они означают?

- G-11: цвет – зеленый (это почти полный аналог российского Тосола, но о российских и азиатских антифризах – ниже). В его этиленгликолевую основу добавлены силикатные присадки, которые тотально защищают от коррозии все поверхности в течение трех лет.

- G-12, антифриз красного цвета, основа – этиленгликоль. Содержит карбоксилатные присадки, которые действуют селективно (избирательно).Этот антифриз покрывает защитным слоем только те поверхности, которые подверглись действию коррозии. Получается, что G-12 начинает «работать» только в случае возникновения опасности, поэтому присадки срабатываются в нем значительно медленнее, чем в G-11, и срок эксплуатации G-12 составляет около пяти лет. Есть еще G-12+ и G-12++, которые незначительно отличаются от G-12 по некоторым параметрам.

Смешивать G11 и G-12 нельзя; в случае замены одного антифриза на другой, необходимо промывать радиатор.

- G-13 – желтого или оранжевого цвета. В отличие от G-11 и G-12 создан на полипропиленгликолевой основе. Более экологичный и значительно дороже.

Чем европейская антифризная «радуга» отличается от японской и российской?

Из «гаражного фольклора»: антифризы делятся на три типа: паленые, G11 , G12. А цвет значения не имеет.

Казалось бы, все понятно? G-11, G-12, G-13: зеленый, красный, желтый… Оказывается, НЕТ!!! Японские антифризы окрашены не так, как европейские. Вернее, по другой квалификационной системе. Если европейская систематизация антифризов по цвету определяет класс допуска к автомобилю, то японская цветовая гамма… определяет температурный диапазон применения!

Красный – рассчитан на температуру -30 град.С

Зеленый: -25 град. С

Желтый: -20 град.С

В Субару и Ниссан, как правило, заливают зеленый антифриз, а в Тойоту – красный. Но это если говорить именно о японских антифризах для японских машин. А если в «японку» лить европейский антифриз, то по классу двигателя им всем полагается G-12, красный.

И это еще не все… Российский Тосол – он и синий, и зеленый. Лучше смотреть не на цвет, а на класс допуска, который нормальный российский производитель обязательно напишет на канистре.

Какие есть антифризные «разводилы»

Антифриз должен смазывать, охлаждать, не пениться, не допускать коррозию и стоить дешевле автомобиля (гаражный фольклор).

Если Вы думаете, что речь пойдет о том, чем можно и чем нельзя разводить антифриз, то Вы ошибаетесь. Если продолжить говорить о классификации G, то G-30, 40, 48 – это концентраты, которые перед использованием необходимо разводить дистиллированной водой согласно приложенной инструкции.

Но речь о другом, о том, как «разводят» автовладельцев!

Один из примеров «разводилова»: иногда, на приличной канистре от приличного производителя, пишут очень высокую температуру кипения. Не поверить невозможно – все признаки того, что товар настоящий, присутствуют: штрих код, номер партии, все атрибуты солидной фирмы на лицо (то есть, на канистре). И все же это обман (хотя и честный)! ЭТО УКАЗАНА ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ПРИ ПОВЫШЕННОМ ДАВЛЕНИИ. В скороварке вода, как известно, тоже кипит при температуре 130 градусов…

Самые простые правила, которые нужно помнить, чтобы Вас не «развели»:

- Канистра с антифризом должна быть герметично закрыта;

- Не должно присутствовать посторонних запахов нефтепродуктов;

- На канистре должен быть штрих-код и несколько степеней защиты. Данные производителя, номер партии, дата изготовления и аннотация.

Выбрали-купили-залили? Счастливого пути!

http://nasha-f1.com/men-talk-in-the-garage-and-paddock/kak-vybrat-antifriz.html

Правонарушение	Статья КоАП	Санкции
Эксплуатация гражданами автомобилей, мотоциклов или других механических ТС, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, производимого ими при работе, превышает нормативы, установленные государственными стандартами РФ.	8.23	штраф - от 100 до 300 руб.  + запрещение эксплуатации ТС со снятием ГРЗ*
Управление ГАС или автобусом при осуществлении МАП без контрольного устройства (тахографа) или с выключенным тахографом, а равно с незаполненными тахограммами либо без ведения регистрационных листков, отражающих режим труда и отдыха водителей.	11.23 ч.1	штраф - до 2500 руб.
Нарушение установленного режима труда и отдыха водителем ГАС или автобуса, осуществляющим МАП.	11.23 ч.2	штраф - от 500 до 1000 руб.